基于工程車基本屬性，洞察電動(dòng)工程車場(chǎng)景，打造數(shù)智化、電動(dòng)化、正向開發(fā)的智慧三一電動(dòng)工程車(iSEE)平臺(tái)
核心零部件到終端運(yùn)營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，全面實(shí)現(xiàn)自研、自產(chǎn)、自配套、低成本、高效率服務(wù)客戶
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20秒完成蓋板舉升
具備平土功能,可完全覆蓋車斗，無拋灑，更環(huán)保尾門采用充氣密封技術(shù)，配備液壓鎖緊功能徹底解決漏水漏料問題
一車兩用
干料不揚(yáng)塵、濕料不泄漏，備受客戶好評(píng)內(nèi)箱采用三U型斗設(shè)計(jì)不脹箱、不變形，卸料凈、殘留少
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更高效率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
搭載高效永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)反向充電技術(shù)優(yōu)秀的能量回收系統(tǒng)，更適合山區(qū)、礦區(qū)工況
更先進(jìn)的電控系統(tǒng)
三一自主研發(fā)整車控制系統(tǒng)
匹配車輛不同作業(yè)工況
調(diào)節(jié)能量分配和回收策略，讓車輛會(huì)思考、更節(jié)能
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更高效率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
搭載高效永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)反向充電技術(shù)優(yōu)秀的能量回收系統(tǒng)，更適合山區(qū)、礦區(qū)工況
更先進(jìn)的電控系統(tǒng)
三一自主研發(fā)整車控制系統(tǒng)，匹配車輛不同作業(yè)工況調(diào)節(jié)能量分配和回收策略，讓車輛會(huì)思考、更節(jié)能
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動(dòng)力強(qiáng)勁
1、道依茨國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，與德國(guó)AVL/FEV公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，采用13L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大560馬力/2580N.m，動(dòng)力強(qiáng)勁。
2、變速籍最大承受2600N.m輸入扭矩，頭檔速比到達(dá)15.53，增強(qiáng)爬坡脫困能力。
3、16噸級(jí)曼技術(shù)漢德雙級(jí)鑄鋼橋，最大55000N.m輸出扭矩，適應(yīng)重載工況。
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動(dòng)力強(qiáng)勁
1、道依茨國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，與德國(guó)AVL/FEV公司聯(lián)合設(shè)計(jì)，采用13L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大560馬力/2580N.m，動(dòng)力強(qiáng)勁。
2、變速箱最大承受2600Nm輸入扭矩，頭檔速比到達(dá)15.53，增強(qiáng)爬坡脫困能力。
3、16噸級(jí)曼技術(shù)漢德雙級(jí)鑄鋼橋，最大55000N.m輸出扭矩，適應(yīng)重載工況。
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